Hans Groop - Muutoshistoria

306: /* Uusi vene syntyy */

2011-12-13T09:37:06Z

Uusi vene syntyy

306: /* Hestia */

2011-11-25T18:01:14Z

Hestia

306 (22. helmikuuta 2011 kello 16.17)

2011-02-22T16:17:13Z

306 (22. helmikuuta 2011 kello 16.08)

2011-02-22T16:08:37Z

306: /* Kansainvälinen yksityyppiluokka */

2011-02-22T07:57:31Z

Kansainvälinen yksityyppiluokka

306: /* Ura venesuunnittelijana */

2010-04-06T17:21:22Z

Ura venesuunnittelijana

306: /* Lähteet */

2010-04-06T17:20:07Z

Lähteet

306: /* Lähteet */

2010-04-06T17:19:38Z

Lähteet

306: /* Lähteet */

2010-04-06T17:18:12Z

Lähteet

306: /* Lähteet */

2010-04-06T17:17:36Z

Lähteet

@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 [[Kuva:L-1.JPG|thumb|right|L-1 Vesillä kesällä 2008]]
-Luovat tauot Wärtsilällä toivat vuoteen 1967 mennessä [http://www.h-boat-class.org/html/drawings.htm viimeistellyn suunnitelman] [[H-vene|H-veneestä]], jota veistämöt pystyivät myymään joko valmiina veneinä tai halvempina puolivalmiina rakennussarjoina. Venettä on markkinoitu myös [http://www.h-vene.net/h-vene/f/gallery2.php?g2_itemId=661 "Kilpailijan perheveneenä"] ja uuden materiaalin ohuet ainevahvuudet puuveneisiin nähden olivat nähtävissä huomattavasti laajentuneina sisätiloina. Suunnitelma otettiin suurella ihastuksella vastaan ja ensimmäinen 15-16 veneen sarja tehtiin 1968 lähtien runko-osin Herttoniemessä ja sisustuksen osalta Anderssonin veljesten veistämöllä Kråkössä Porvoossa suoraan ilman prototyyppiä. Sarjatyön käytyä raskaaksi muotit lisensseineen myytiin Kangasalalaiselle Arteknolle jossa ensimmäistä 40 veneen sarjaa alettiin valmistaa järkeistettynä sarjatuotantona vuodesta 1969 alkaen. Mielenkiinto uuteen tyyppiin lisääntyi nopeasti H-veneiden yleistyessä kautta maan ja jopa ulkomaille asti, missä maltalainen veistämö teki pian oman sarjansa H-veneitä Välimerelle.
+Luovat tauot Wärtsilällä toivat vuoteen 1967 mennessä [http://www.h-boat-class.org/html/drawings.htm viimeistellyn suunnitelman] [[H-vene|H-veneestä]], jota veistämöt pystyivät myymään joko valmiina veneinä tai halvempina puolivalmiina rakennussarjoina. Venettä on markkinoitu myös [http://www.h-vene.net/h-vene/f/gallery2.php?g2_itemId=661 "Kilpailijan perheveneenä"] ja uuden materiaalin ohuet ainevahvuudet puuveneisiin nähden olivat nähtävissä huomattavasti laajentuneina sisätiloina. Suunnitelma otettiin suurella ihastuksella vastaan ja ensimmäinen 15-16 veneen sarja tehtiin 1968 lähtien runko-osin Herttoniemessä ja sisustuksen osalta Anderssonin veljesten veistämöllä Kråkössä Porvoossa suoraan ilman prototyyppiä. Sarjatyön käytyä raskaaksi muotit lisensseineen myytiin Kangasalalaiselle Arteknolle jossa ensimmäistä 40 veneen sarjaa alettiin valmistaa järkeistettynä sarjatuotantona vuodesta 1969 alkaen. Mielenkiinto uuteen tyyppiin lisääntyi nopeasti H-veneiden yleistyessä kautta maan ja jopa ulkomaille asti aina Välimerta myöden.
 ==Kansainvälinen yksityyppiluokka==

@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 Pian vakaa H-veneiden lisenssivirta antoi Hansille taloudellisen mahdollisuuden oman toimistonsa perustamiseen jota hän jatkaa edelleen Helsingin Ullanlinnassa. Vuosien saatossa on syntynyt suunnitelmat yli 100 moottori- ja purjeveneelle kuten H-perhe H-26, H-30 Netta, H-323, H-35, H-40 ja H-Star, Targa-perhe 42, 96 ja 101, Finnsailor 29 ja 34, Joe 17 ja 34, Degerö 33 sekä 54, 72 ja 76-jalkaiset one-off -veneet. Hans on suunnitellut myös muiden luokkasääntöjen veneitä joista mainittavammat 5,5-luokan voittoisa vene Norjan purjehtijakuninkaalle Olaville ja 1985 Kalifornian MM-voittajamiehistölle. Vuonna 2009 Hasse on yhä innokas purjehtija, veneenään oma luomus IS 400.
-==Hestia==
+==H==
 [[Tiedosto:H-Sisa.JPG|right|300px]]
-H-veneiden H on herättänyt aina kysymyksiä. Alunperin vain väliaikaiseksi työnimeksi tarkoitettu nimikirjain ei vastoin uskomuksia tule Hansista vaan kreikkalaisen jumaltaruston kunnian ja kodin hengen Jumalattaresta [http://en.wikipedia.org/wiki/Hestia Hestiasta]. Veneen nopeasti kasvanut suosio aiheutti työnimen jäämisen pysyväksi ja poiki vielä myöhemmin kokonaisen H-perheen erikokoisia variantteja.
+H-veneiden H on herättänyt aina kysymyksiä. Alunperin vain väliaikaiseksi työnimeksi tarkoitettu nimikirjain oli pitkän harkinnan lopputulos. Aluksi kodikkuuten tähtävään purren työnimenä oli kreikkalaisen jumaltaruston kunnian ja kodin hengen Jumalatar [http://en.wikipedia.org/wiki/Hestia Hestia], joka ilmeisesti hellaan köytettynä rituaalien ensimmäisen ja viimeisen uhrin vaativana pirttihirmuna kuitenkin myöhemmin hyllytettiin. Veneelle oltiin järjestämässä jo nimikilpailuakin kun Hans päätti, että olkoon se sitten H niinkun Hans toistaiseksi. Veneen nopeasti kasvanut suosio aiheutti työnimen jäämisen pysyväksi ja poiki vielä myöhemmin kokonaisen H-perheen erikokoisia variantteja.
 Nykyajan suorituskykyä korostava venesuunnittelu tuottaa kymmeniä venetyyppejä vuosittain jotka jäävät yleensä seuraavan kehitysaallon jalkoihin. H-veneen menestys on tässä mielessä ällistyttävä. Nykyveneisiin nähden kuitenkin selvä ero on huomattavissa, sillä H-vene on sekä helposti hallittava ensivene, haastava kilpavene että ominaisuuksiin nähden mukavasti asuttava ja on tätä kautta tavoittanut kilpamiehistöjä vielä paljon laajemman vapaa-ajan veneilijöiden joukon. Tämä tuskin olisi ollut mahdollista ilman suunnittelijansa panostusta nykymitoissa pikkuisen veneen kodin henkeen jonka purjehtija voi viedä mukanaan minne tuulet kuljettaakin.

← Vanhempi versio		Versio 22. helmikuuta 2011 kello 16.17
Rivi 27:		Rivi 27:

	==Hestia==		==Hestia==
		+	[[Tiedosto:H-Sisa.JPG\|right\|300px]]

	H-veneiden H on herättänyt aina kysymyksiä. Alunperin vain väliaikaiseksi työnimeksi tarkoitettu nimikirjain ei vastoin uskomuksia tule Hansista vaan kreikkalaisen jumaltaruston kunnian ja kodin hengen Jumalattaresta [http://en.wikipedia.org/wiki/Hestia Hestiasta]. Veneen nopeasti kasvanut suosio aiheutti työnimen jäämisen pysyväksi ja poiki vielä myöhemmin kokonaisen H-perheen erikokoisia variantteja.		H-veneiden H on herättänyt aina kysymyksiä. Alunperin vain väliaikaiseksi työnimeksi tarkoitettu nimikirjain ei vastoin uskomuksia tule Hansista vaan kreikkalaisen jumaltaruston kunnian ja kodin hengen Jumalattaresta [http://en.wikipedia.org/wiki/Hestia Hestiasta]. Veneen nopeasti kasvanut suosio aiheutti työnimen jäämisen pysyväksi ja poiki vielä myöhemmin kokonaisen H-perheen erikokoisia variantteja.

← Vanhempi versio		Versio 22. helmikuuta 2011 kello 16.08
Rivi 6:		Rivi 6:

	==Pohjoismaisen veneilyihanteen jalanjäljillä==		==Pohjoismaisen veneilyihanteen jalanjäljillä==
		+	[[Tiedosto:H-Hai.JPG]]

	1960-luvun puolivälissä Suomen huvipursilaivasto oli pääosin [http://www.puuvene.net/hai/history/haivene.htm Hai-] ja [http://www.folkkari.net/index.php?Itemid=47&id=41&option=com_content&task=view Kansanveneiden] valtaamaa. Molemmat veneet oli tehty pohjoismaista tasa-arvoihannetta kunnioittaen minkä mukaan purjehduksen ei kuulu olla vain ylemmän luokan huvia. Ajatuksena oli myös edistää kilpapurjehduksen lisääntymistä yksityyppiveneiden ja suurempien luokkalaivastojen muodossa. Näiden veneiden rakenne oli tehty helppoa, jopa tee-se-itse-rakentamista ja huokeaa hintaa silmälläpitäen. Hai ja tutummin Folkkari olivat saavuttaneet Suomessa suuren suosion niin retki- kun kilpakäytössäkin mutta kehitys meni vääjäämättä eteenpäin monia puuveneiden ominaisuuksia halventaen, olihan raskaampien puuveneiden rakentaminen ja huoltaminen hitaampaa ja työvoittoisempaa. Tuohon aikaan [http://www.hss-segel.fi/suomeksi/index.php?group=00000090&mag_nr=13 Helsingfors Sägelsällskap]-seurassa virisi ajatus toteuttaa samanlainen vene uuden lujitemuovin keinoin ja haasteen otti vastaan nuori Hans Groop.		1960-luvun puolivälissä Suomen huvipursilaivasto oli pääosin [http://www.puuvene.net/hai/history/haivene.htm Hai-] ja [http://www.folkkari.net/index.php?Itemid=47&id=41&option=com_content&task=view Kansanveneiden] valtaamaa. Molemmat veneet oli tehty pohjoismaista tasa-arvoihannetta kunnioittaen minkä mukaan purjehduksen ei kuulu olla vain ylemmän luokan huvia. Ajatuksena oli myös edistää kilpapurjehduksen lisääntymistä yksityyppiveneiden ja suurempien luokkalaivastojen muodossa. Näiden veneiden rakenne oli tehty helppoa, jopa tee-se-itse-rakentamista ja huokeaa hintaa silmälläpitäen. Hai ja tutummin Folkkari olivat saavuttaneet Suomessa suuren suosion niin retki- kun kilpakäytössäkin mutta kehitys meni vääjäämättä eteenpäin monia puuveneiden ominaisuuksia halventaen, olihan raskaampien puuveneiden rakentaminen ja huoltaminen hitaampaa ja työvoittoisempaa. Tuohon aikaan [http://www.hss-segel.fi/suomeksi/index.php?group=00000090&mag_nr=13 Helsingfors Sägelsällskap]-seurassa virisi ajatus toteuttaa samanlainen vene uuden lujitemuovin keinoin ja haasteen otti vastaan nuori Hans Groop.

← Vanhempi versio		Versio 22. helmikuuta 2011 kello 07.57
Rivi 15:		Rivi 15:

	==Kansainvälinen yksityyppiluokka==		==Kansainvälinen yksityyppiluokka==
		+	[[Tiedosto:H-MM08.jpg\|650px]]

	1972 Pohjoismaiden Purjehtijaliitto hyväksyi H-veneen Pohjoismaiseksi yksityyppiluokaksi mikä lisäsi merkittävästi veneen suosiota ja tunnettavuutta Pohjois-Euroopassa. Myös tanskalainen kilpapurjehtija Poul Elvström aloitti oman H-veneensä valmistuksen mihin hänen tekemänsä muutokset lisättiin viralliseen luokkasääntöön mm. syvemmän peräsimen muodossa ja 1977 venetyypille annettiin kansainvälinen ISAF-hyväksyntä yksityyppiluokkana.		1972 Pohjoismaiden Purjehtijaliitto hyväksyi H-veneen Pohjoismaiseksi yksityyppiluokaksi mikä lisäsi merkittävästi veneen suosiota ja tunnettavuutta Pohjois-Euroopassa. Myös tanskalainen kilpapurjehtija Poul Elvström aloitti oman H-veneensä valmistuksen mihin hänen tekemänsä muutokset lisättiin viralliseen luokkasääntöön mm. syvemmän peräsimen muodossa ja 1977 venetyypille annettiin kansainvälinen ISAF-hyväksyntä yksityyppiluokkana.

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 ==Ura venesuunnittelijana==
-Pian vakaa H-veneiden lisenssivirta antoi Hansille taloudellisen mahdollisuuden oman toimistonsa perustamiseen jota hän jatkaa edelleen Helsingin Ullanlinnassa. Vuosien saatossa on syntynyt suunnitelmat yli 100 moottori- ja purjeveneelle kuten H-perhe H-26, H-30 Netta, H-323, H-35, H-40 ja H-Star, Targa-perhe 42, 96 ja 101, Finnsailor 29 ja 34, Joe 17 ja 34, Degerö 33 sekä 54, 72 ja 76-jalkaiset one-off -veneet. Hans on suunnitellut myös muiden luokkasääntöjen veneitä joista mainittavammat 5,5-luokan voittoisa vene Norjan purjehtijakuninkaalle Olaville ja 1985 Kalifornian MM-voittajamiehistölle. Vuonna 2009 Hasse on yhä innokas purjehtija, veneenään oma tyylikäs luomus IS 400.
+Pian vakaa H-veneiden lisenssivirta antoi Hansille taloudellisen mahdollisuuden oman toimistonsa perustamiseen jota hän jatkaa edelleen Helsingin Ullanlinnassa. Vuosien saatossa on syntynyt suunnitelmat yli 100 moottori- ja purjeveneelle kuten H-perhe H-26, H-30 Netta, H-323, H-35, H-40 ja H-Star, Targa-perhe 42, 96 ja 101, Finnsailor 29 ja 34, Joe 17 ja 34, Degerö 33 sekä 54, 72 ja 76-jalkaiset one-off -veneet. Hans on suunnitellut myös muiden luokkasääntöjen veneitä joista mainittavammat 5,5-luokan voittoisa vene Norjan purjehtijakuninkaalle Olaville ja 1985 Kalifornian MM-voittajamiehistölle. Vuonna 2009 Hasse on yhä innokas purjehtija, veneenään oma luomus IS 400.
 ==Hestia==

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 ==Lähteet==
 * Utklippan Yachts: [http://www.h-40.se/beskrivning/hans-groop Hans Groop]
-* [[Vene-lehden artikkeleita H-veneestä|Vene 11/2008]]: [http://www.venelehti.fi/files/library/attachments/VE_2008_11_44.pdf Klassikko: H-vene]
+* [[Vene-lehden artikkeleita H-veneestä|Vene]] 11/2008: [http://www.venelehti.fi/files/library/attachments/VE_2008_11_44.pdf Klassikko: H-vene]
 * Wikipedia: [http://en.wikipedia.org/wiki/H-boat H-boat]
 [[Category:Yleistä]]